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广东省龙川至怀集公路


一、项目总体情况
       广东龙川至怀集公路为国家高速公路网汕昆高速公路粤境龙川至怀集段。我司承担A4设计合同段,路线全长54.64km,设计时速100km/h,双向四车道设计,总投资60.99亿元。
       项目荣获:2020-2021年度国家优质工程奖、中国公路勘察设计协会2020年度公路交通优秀勘察一等奖、重庆市勘察设计协会2020年度优秀工程勘察设计一等奖、广东省土木建筑学会2023年度“詹天佑故乡杯”奖、中国公路学会交通BIM技术创新奖三等奖等。
二、项目特点
       1.地质条件复杂,区域内岩溶现象特别是隐伏岩溶极其发育,地勘工点见溶率高达90%。
       2.沿线受控因素多,项目与运营中的京广高铁、京广普铁、京珠高速、广乐高速等重要铁路公路干线交叉;穿越两德工业园区、滑水山自然保护区以及北江、滃江洪水倒灌区等。
       3.英红特大桥上跨运营中的京广高铁,是国内首例高速公路同步转体跨越高速铁路的桥梁。
       4.金门特长隧道地质条件复杂、环保要求高,建成通车时为广东省运营里程最长的公路隧道。
三、创新点
       1.英红特大桥采用(90+90)m转体T构,转体重量达13500吨,左右幅分幅转体,作为全国首例高速公路同步转体跨越运营高速铁路的桥梁,为后期同类型桥梁提供了宝贵经验。
       2.北江特大桥主跨100+190+100m,墩高仅22m,为典型的大跨矮墩桥梁,采用多举措共同协调,确保桥墩受力满足要求。
       3.国内首创隧道“Ω”型上跨排烟道技术,实现主洞与拱部排烟道一次开挖成型,一体化施工,提高排烟效果,降低开挖风险。
       4.针对特长公路隧道防灾救援难度大、风险高的特点,创新出兼具人员疏散功能的车行横通道结构新形式,提出基于风险评价的性能化设计方法,建立基于BIM的逃生救援设施管理技术体系,实现隧道逃生救援设施综合性能提升。

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