公司概况

一、发展历程

       重庆万桥交通科技发展有限公司成立于2000年4月，是招商局集团旗下大型索缆企业，是招商局重庆交通科研设计院全资子公司，是国内最早从事桥梁索缆成套技术研究、试验、检测、制造和安装服务的专业化企业，是国内桥梁索缆产品制造成套技术创始人、国家标准制定者。

       公司前身系交通部重庆公路科学研究所（现“招商交科”前身）下属桥梁技术开发中心。随着国家经济发展需要，推动“大跨径桥梁修建技术”研究不断深入。1984年，重庆公路科学研究所成立技术攻关团队承担了交通部重点科技攻关项目“大跨径预应力混凝土斜张桥拉索防护工艺”的课题研究，成功地开发出“斜拉桥热挤聚乙烯高强镀锌钢丝拉索技术”，并实际运用于工程建设，获得成功。1985年，在完成中间试验的基础上，建成了国内第一条具有自主知识产权的斜拉索生产线，拉开了大跨径桥梁建设帷幕。1994年，由公司编制的《斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术条件》交通行业标准正式发布；2001年，由公司编制的《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》国家标准正式发布。2018年，公司根据行业技术进步，修订了《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》国家标准，对斜拉索耐久性和力学性能提出了更高要求。

       在大跨径悬索桥主缆索股生产制造方面，重庆万桥开创了多条先河。1993年，为迎接香港回归祖国，广东省政府计划在虎门修建一座现代化大跨度悬索桥，委托万桥公司前身的重庆公路研究所桥梁技术中心团队就缆索       制作展开科技攻关。经过2年的潜心研究和试验，1995年，攻关团队将机具设备运至虎门大桥施工现场，建起了中国第一条主缆索股生产线，于1997年完成了中国第一座大跨径悬索桥——虎门大桥的全部索缆生产制造。实践证明，“悬索桥主缆索股制造成套技术”（PPWS法）取得成功，相较西方普遍应用的AS法（空中纺线法）更安全、更高效、更适用。

       1997年，由公司编制的《悬索桥预制主缆丝股技术条件》交通行业标准发布实施。2019年，公司编制的《悬索桥预制主缆丝股技术条件》国家标准发布实施，在规范中首次提出主缆索股股内误差的控制方法和提升耐久性的关键技术参数，不断推动产品技术进步和行业技术革新。

       随着缆索市场的不断发展，2007年，公司率先采用两点布局，新建了重庆茶园和福建漳州双生产研发基地，年生产索缆能力达12万吨，是国内研发能力最强、产品种类最齐全、规模最大的桥梁索缆专业化企业。

2012年，公司与中交建、公规院、二航局、二公局、上海振华联合组建了“公路长大桥建设国家工程研究中心”，从事长大桥关键技术研究和前沿技术储备，系参与组建的唯一索缆企业。2010年，公司成功申报“重庆市桥梁缆索工程研究中心”，长期参与并不断推动重庆市及国内长大桥关键技术研究和行业进步。参建的石板沟长江大桥、重庆菜园坝长江大桥、重庆千厮门长江大桥、重庆东水门长江大桥、湖南矮寨特大悬索桥等项目荣获全国优质工程银奖、重庆市政工程金杯奖、全国市政工程金杯示范工程、中国土木工程詹天佑大奖、中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）等殊荣。

二、主要项目业绩

       重庆万桥为中国桥梁建设事业奉献了丰硕成果，产品与服务遍布大江南北，长城内外，并紧跟国家“一带一路”战略发展，阔步走向海外。

       南部沿海，公司参建的虎门大桥不但因特殊的建造时间和地理位置具有重大的政治意义，而且在中国桥梁建设史上更是具有里程碑式的意义。广东第一跨的江门江顺大桥、容桂大桥、大南沙大桥、枫树坝大桥汕头新津河大桥、水东湾大桥，为打造珠三江经济圈、粤西开发和粤港澳大湾区国家战略部署创造了有利的条件。螺州、魁歧、淮安三座大桥，使福州市的三环线畅通无阻；厦漳大桥，跨海将厦门和漳洲连成一片；平潭海峡公铁大桥，更是福建省第一座真正意义的铁路跨海特大桥，极大地促进平潭地区的经济发展，社会进步。福厦铁路的重要节点工程1标乌龙江铁路桥和6标泉州湾铁路桥，搭建了福建省市域铁路通道，促进了国家海峡经济圈的快速发展。

       东海之滨，连岛工程的岱山大桥、松岙大桥、富翅门大桥等，如丝线把舟山群岛似珍珠般串联起来。江苏镇江，连镇扬高铁五峰山长江大桥作为世界上第一个千米主跨高速重载铁路悬索桥，加快了“北上南下、西联东出”的快速铁路格局的构建，是新的“国家名片”。

       在中部地区，位于湖南岳阳的蒙西华中铁路控制性工程洞庭湖铁路大桥，打通了中国北煤东进的国家运煤铁路通道。武汉鹦鹉洲长江大桥、武汉沌口长江大桥为武汉桥梁建设增加了新的亮点。首次应用2000MPa钢丝斜拉索的芜湖商合杭公铁长江大桥构建了安徽南部出省的铁路快速通道。

       在重庆和三峡库区，万桥的产品应用在有“重庆门户”之称的重庆朝天门长江大桥；有“两江之上的美丽竖琴”的两江大桥；“嘉陵江上的纤纤玉手”的合川南屏嘉陵江大桥；“巴蜀第一跨”的万州驸马长江大桥。巫山长江大桥、手扒岩大桥、新龙门大桥、巫山桂花大桥、重庆万州第三长江大桥、万州新田长江大桥让三峡移民安居乐业。南两高速青草背长江大桥、外环江津长江大桥、鱼嘴两江大桥、永川长江大桥、合璧津高速油溪长江大桥、白沙长江大桥、长寿长江二桥帮助实现了重庆“半小时主城”的梦想。梅溪河大桥、彭溪河大桥、武陵山大桥和细沙河大桥使渝宜、渝湘高速最艰难路段天堑变通途。

       在湖南，矮寨大桥以一跨1.17公里的宏大气魄，托举着国家经济交通命脉，创造了桥梁建设的多项世界之最。

       在新疆，果子沟大桥的建成，结束了冬季大雪封山边塞伊犁和首府乌鲁木齐不能全年通车的历史；在北疆伊犁，可克达拉大桥的修建，托起了年轻的新兴城市可克达拉市通往霍尔果斯口岸边境线的主动脉。在南疆，塔里木河大桥使得阿拉尔市十一兵团至十二兵团交通受阻得以彻底解决，加速推动南疆中心由阿克苏南移至阿拉尔的国家战略部署。

在雪域高原西藏，柳梧大桥使拉萨门户常年开敞，通达国际机场乃至尼泊尔等地。在内蒙古，跨越黄河的艰难天堑，小沙湾黄河特大桥是荣成至乌海高速公路的控制性工程。在青海，牙同高速跨越黄河的哇加滩黄河大桥，打通了青海至河南的国家大通道。彩云之南，华丽高速金沙江大桥以一跨1.386公里的宏大气势将滇西北与川西南相连，打通了南连东盟，西至南亚的重要陆路大动脉；西南贵州，赤水河红军大桥，促进成都、贵州（重庆）到珠三角、北部湾出海走廊的完善，增强经济及旅游产业。在四川通往西藏的雅康高速，主跨1100米兴康大渡河大桥，作为进藏的第一门户桥，更是获得了2019年度“IBC古斯塔夫·林登少”金奖。

       在中国大陆以外的地区和国家，重庆万桥以过硬的产品性能、优异的产品质量、专业的技术服务同样获得了客户的认可。应用于台湾9线苏花高速公路白米脊背桥的万桥15.2-31型斜拉索产品一次性通过美国CTL实验室疲劳及静载试验，开创了国内缆索制造行业的先河。在韩国，重庆万桥将中国标准和中国方案在汉娜桥、汉森桥上成功实施。在非洲，莫桑比克马普托大桥和萨维河大桥，见证者了中国与莫桑比克基础设施合作领域的不断深入和“一带一路”战略共享、共建的丰硕成果。

三、社会贡献

       秉承服务交通和推动社会发展的社会责任和历史使命，公司已累计为国内外200余座桥梁提供索缆产品全生命周期服务，参建的桥梁项目多次荣获中国建筑工程鲁班奖和中国土木工程詹天佑奖，为助推特大跨径桥梁建设，实现交通强国战略提供了强有力的支撑。

       回顾历程，重庆万桥的奉献主要有两个方面，一是首创了具有自主知识产权的斜拉桥斜拉索生产工艺和悬索桥主缆索股制造技术，推动国内大跨径桥梁建设快速发展；二是最早从事桥梁索缆成套技术研究，将研究成果成功转化为成套产品，并在工程实践中将其总结规范，编制相应的行业标准和国家标准，不断推动行业进步与技术革新。