中国交通报 | 让桥梁扛得住、用得久、反应快——二〇二六年桥梁科技两江论坛侧记

编者按：

       9月22日，《中国交通报》刊发《桥都聚智 韧性筑基 —— 第四届桥梁工程安全与韧性学术会议在渝召开》文章，聚焦桥梁工程安全与韧性领域共性关键技术，开展前沿学术研讨成果与行业思想碰撞，本次会议汇聚10余位院士、70余位行业资深专家与500余名工程技术骨干。作为本次论坛联合主办单位，招商交科立足桥梁行业转向存量提质、韧性升级的时代考题，联动产学研多方力量，围绕桥梁抗灾韧性、长效服役安全等内容开展深度交流。现将文章转载如下：

       高铁大跨度桥梁建设需考量哪些技术？桥梁工程如何平衡韧性保持与安全长寿？运营环境愈发复杂情况下，应如何提升桥梁的抗冲击韧性？

       9月18日至20日，以“桥梁工程安全与韧性共性关键技术”为主题的2026年桥梁科技两江论坛——第四届桥梁工程安全与韧性学术会议在重庆召开。论坛由招商局集团、重庆市科学技术局指导，招商局交通科技（重庆）有限公司（简称招商交科）、招商局重庆交通科研设计院有限公司、桥梁工程安全与韧性实验室联合主办，来自行业的十余位院士、70余位专家学者以及工程技术骨干等共计500余人齐聚山城，围绕桥梁抗灾韧性、服役安全保障、长期性能保持等核心议题，分享创新实践，激荡思想火花，推动桥梁基础设施高质量可持续发展。

参观桥梁工程安全与韧性实验室。

各显神通  提升桥梁工程质效

       桥梁是交通基础设施的咽喉，是连接区域经济、保障民生通行的生命线工程。当前，我国桥梁工程正转向存量提质、智慧运维、韧性升级的高质量发展阶段，如何构建全生命周期韧性防护体系，抵御极端风险、延长工程寿命，成为桥梁工程领域的时代考题。

       高速铁路网作为交通强国的重要组成部分，其配套的桥梁建设正朝着大跨度方向发展。工程面临荷载增大、行车变形控制严苛、传统施工风险高且效率低等挑战。针对这些难题，中铁大桥勘测设计院集团首席科学家高宗余认为，需从设计理论、材料结构、智能建造等方面协同攻坚，建立车—桥耦合分析与全寿命评判体系，研发高性能钢材与整体全焊节点，配套智能吊装、仿真调控及关键构件安全鉴定技术，支撑大跨度高铁桥梁建设。目前，相关核心技术体系已成功应用于沪苏通长江公铁大桥等工程。

       如果说大跨度高铁桥梁提出“怎么建”这一系统性问题，那么材料和结构两个维度的创新，则为桥梁工程升级提供新的可能。

       高水平的工程离不开高性能的材料，湖南大学土木工程学院史才军教授团队聚焦超高性能混凝土（UHPC）应用，通过精细化配比、超细粉体与化学改性技术，精准控制材料自收缩，有效解决传统混凝土开裂、耐久性差的难题。

       河海大学未来技术学院院长谢亿民则从结构拓扑优化技术切入，分享了另一种解题思路。双向渐进结构优化法，精准剔除结构冗余材料并增强核心受力区域，提高设计的可靠性和效率，推动结构设计向智能化、绿色化方向发展。

       从系统性技术攻坚，到材料性能突破，再到结构形态优化，面对桥梁工程的复杂挑战，不同技术路径各显神通，共同为桥梁工程提质增效注入新动能。

钢桁梁螺栓检测机器人。

2026年桥梁科技两江论坛现场。

论坛现场听众拍照记录。

寻找平衡  促进桥梁可持续发展

       安全与韧性，是可持续交通体系的重要发展方向，也是此次论坛的核心主题。桥梁工程如何在安全与韧性之间找到平衡？会上，中交公路规划设计院总工程师兼首席科学家崔冰提出的“韧性保持与安全长寿和谐共生”理念，给出了一个清晰方向：关键的“脊梁”要硬，易损的“关节”要能换。

       桥和人一样，不可能所有部件都终身不坏。与其等到坏了再艰难修复，不如在设计之初就想清楚：哪些部位必须坚不可摧，哪些部位可以方便更换。“钢壳—混凝土互为强约束组合索塔，是不可更换的支承类构件，必须做强。但主梁及其他易损关键构件，可以做成可更换结构体系。”崔冰介绍，通过优选结构材料、建造制造工艺全过程控制并开展精细化设计，桥梁结构具备追求200年服役寿命的可能性，且始终保持韧性，而不是越用越“僵”。这一理念的价值在于，它把“长寿”从一个被动等待的目标，变成了一个主动设计的变量。

       这一逻辑同样贯穿于抗震策略之中，非地震时桥梁结构保持稳定以减少损耗，地震时通过支座、阻尼器等摩擦耗能装置分工协作、吸收能量。核心逻辑一脉相承——日常少损耗，灾时抗冲击，灾后易恢复。

       桥梁工程正持续将安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通发展理念融入实践，从设计、建造到运维全生命周期发力，为桥梁可持续发展提供中国样本、注入新的活力。

论坛嘉宾、学者参观箱梁内部巡检机器人。

协同发力  让创新成果走向工程一线

       创新的价值，最终要在实际应用中彰显。桥梁安全与韧性，也从来不是某一方的“独角戏”。

       桥梁科技两江论坛召开至今已有四届，逐步成为国内桥梁安全与韧性领域具有号召力的学术品牌之一。与会专家形成的共识愈发清晰：推动桥梁科技发展，既需要高校与科研机构持续输出原创性成果，也需要企业聚焦技术集成与产业转化，更离不开政府强化政策引导。

       桥梁工程安全与韧性实验室主任杜修力呼吁，期待与更多高校、企业、科研院所建立长期协同关系，在科技攻关、标准制定、成果产业化等方面携手并进。

       “面向‘十五五’，我们将紧扣加快建设交通强国、科技强国目标，开展桥梁工程原创性、引领性科技攻关，以更多标志性成果服务国家重大工程安全建设与长效运维。”招商交科党委书记、董事长张华表示，“招商交科主动拥抱新一轮科技革命和产业变革，推动桥梁科技与新材料、人工智能、数智技术等深度交叉融合，让更多创新成果从实验室走向国家重大工程，在培育新质生产力上实现新突破。”

       值得关注的是，本次会议还设置了青年论坛，为年轻学者和工程师搭建交流平台。从院士大师到青年骨干，从学术前沿到工程一线，桥梁安全与韧性的事业正在代际传承中积蓄后劲。协同发力，不只是机构之间的合作，更是人才的接力。

       桥都聚智，韧性筑基。第四届桥梁工程安全与韧性学术会议虽已落幕，但关于桥梁安全韧性的思考仍在延续。让桥梁在灾害面前“扛得住”，在长期服役中“用得久”，在突发险情下“反应快”——这是行业使命，也是与会专家的共同心声。从两江之畔出发，中国桥梁安全韧性技术正向着更智能、更绿色、更可靠的方向稳步前行。

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