招商交科主持设计的重庆郭家沱长江大桥成功合龙

       重庆郭家沱长江大桥工程是重庆市级重点工程项目，属于重庆市中心城区快速路六纵线跨越长江的重要节点工程，北起江北郭家沱，南接南岸峡口镇，主线全长6.2公里，控制性工程郭家沱长江大桥主跨720米，为目前国内最大跨度公轨两用悬索桥。大桥桥面采用双层布置，上层桥面为双向八车道城市道路交通，下层桥面为双线轨道交通，为规划中的轨道8号线预留过江通道。

       招商交科作为主持设计单位，承担了重庆郭家沱长江大桥项目的前期研究、勘察设计、工后服务等全过程工作。由于大桥地处铜锣峡入口，位于广阳岛重点管控区范围内，对桥梁景观有较高要求。设计方案采用悬索桥的桥型，避免了斜拉桥过高的桥塔对环境的影响，桥塔以“门楹纳水”为设计主题，在悬索桥传统的“门型”桥塔的基础上，融入“水”的元素，使塔身轮廓更圆润，形成刚柔并济的桥塔，与重庆山水城市的景观风貌相得益彰。

       在大桥建造关键技术上，作为大跨径公轨两用桥梁，如何满足轨道刚度指标要求是桥梁设计的重点，更是难点。招商交科设计项目组根据桥位处实际地形条件，经过多方案比选及论证，创新性提出采用“单孔悬吊双塔三跨连续”的结构体系，在不增加桥梁造价的前提下，巧妙解决了轨道刚度要求高等技术难题，使公轨两用桥采用大跨度悬索桥成为可能，为类似工程的设计提供了宝贵经验。

       对于大跨度公轨两用悬索桥，桥梁索缆是重要受力构件，万桥公司不断提升桥梁缆索制造精度，突破技术瓶颈，解决了业内普遍存在的股内误差问题，潜心研发出牵引力、牵引速度可调、自适应索股规格的智能化牵引设备，将索股长度误差从国家标准要求的1/12000提高到1/30000，高质量完成重庆郭家沱长江大桥主缆及吊索制作、架设及上部结构安装工作，为确保桥梁线形和受力均匀性达到高质量标准打下坚实基础。

       大桥主体施工完成后，工程将转入桥面系及附属工程施工阶段，按照目前的施工进度，预计今年内可具备通车条件，这也为重庆快速路六纵线建设按下了“加速键”。届时，重庆中心城区南北向交通压力将得到有效缓解，两江新区至南岸区的通行时间将从40分钟缩短至10分钟，也为推动成渝地区双城经济圈建设再添动力。