《中国交通报》全文刊发招商交科文章

       【编者按】2022年9月8日，《中国交通报》在第6版以《公路隧道国家工程研究中心为长大公路隧道量身定制 “全链条职能应急处置队”重装上阵》为题，刊发了招商交科有关报道。报道聚焦长大公路隧道（指洞身距离长，洞内断面大，运行车道多的公路交通隧道）的科技需求，介绍招商交科融合新一代智能信息技术，强化长大公路隧道突发事故应急处置体系建设，提升我国基础设施运维安全整体科技水平，服务交通强国战略的创新成果。现将全文转载如下：

作者：丁浩、刘秋卓

       招商局重庆交通科研设计院有限公司（简称招商交科）牵头建设的公路隧道国家工程研究中心（简称公路隧道国研中心）聚焦公路隧道全寿命周期的技术需求，围绕“公路隧道全寿命周期性能演化规律与致灾机理”等应用基础研究技术、“公路隧道应急救援装备”等共性关键技术、“在役公路隧道性能提升”等现代工程技术、“水下悬浮隧道建设”等前沿技术，承担了一系列国家级研究项目，研发了众多公路隧道“黑科技”装备。

       围绕长大公路隧道，公路隧道国研中心围绕国家和行业需求，以服务国家重点科技攻关和重大工程建设为目标，提供“私人订制”服务，“让您的路不再难”。

 

在沉管隧道模型中做实验

       随着公路建设的脚步逐渐踏进广漠高原、迈向崇山峻岭、深入离岸江海，长大公路隧道数量的不断增多，大大缩短了通行距离、提高了通行效率。《2021年交通运输行业发展统计公报》显示，2021年末，全国公路隧道23268处、2469.89万延米，增加1952处、269.96万延米，其中特长隧道1599处、717.08万延米，长隧道6211处、1084.43万延米。特长隧道和长隧道占比较大。

       党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，擘画了我国交通运输中长期发展的战略蓝图和美好愿景。交通网络建设实现跨越式发展，未来长大公路隧道的技术难点将被不断攻破，长度、深度纪录将不断刷新……

       但也因长大公路隧道道路及交通环境的特殊性，暴露出一些问题。比如，从建设阶段开始，往往因为其穿越复杂不良地质山体或者广阔水域，带来一系列的设计施工难题，让设计方、施工方等伤透了脑筋；等到工程技术人员好不容易完成建设工作，在运营阶段又会出现新的烦恼。同时，长大公路隧道具有空间狭长封闭、通道出口有限、作业区域狭窄等特点，一旦发生火灾、爆炸、坍塌等突发事故，若应急处置不当，可能引发重大安全事故，继而造成重大的社会经济损失。

       公路隧道国研中心梳理总结应急处置过程中的实际问题，找准关键节点，推动运维技术科学发展，完善运营管理体系，提升我国公路隧道应急处置技术水平，助力加快建设交通强国。

       多年来，公路隧道国研中心承担了上千项公路隧道运营科技工作，并针对秦岭终南山公路隧道、港珠澳大桥沉管隧道、深中通道沉管隧道、米拉山隧道等多项国家重大工程开展技术服务，积累了丰富的经验。

       经过分析总结，公路隧道国研中心发现，目前长大公路隧道突发事故应急处置和救援工作存在灾情侦测研判迟滞、智能控灾手段欠缺、人车引导疏散困难、复通处置质效不佳等问题。

       一是灾情侦测研判迟滞。在狭长封闭的空间内，发生突发事故后通常具有灰箱环境特征，救援人员往往无法第一时间获得隧道内的灾情信息，灾源在哪里、灾况是否严重、灾害后续会如何发展等都是未知，这给事故救援判断带来极大困难。

       二是智能控灾手段欠缺。目前的突发灾害事故救援，多依靠救援人员进入事故现场的方式，即通过人为来控制灾损规模。实际上，发生火灾或燃爆事故时，现场温高烟毒，如果信息不全，救援人员也不敢贸然进入，使得灾情无法得到有效控制。

       三是人车引导疏散困难。无论是火灾、燃爆，还是坍塌事故，都会造成隧道内外的交流通信阻隔，救援车辆难以进入的情况。同时，由于隧道内人车缺乏引导，受灾人员无法得到有效疏散，从而造成伤亡规模扩大。

       四是复通处置质效不佳。长大公路隧道通常位于交通要道上，交通流量大。因事故造成的通行阻塞，不仅阻碍事故当下的救援工作进展，还会给居民出行、物资运送等民生事宜造成诸多不便。

       公路隧道国研中心在工程实践和大量案例分析基础上得出，造成上述问题的根本原因是长大公路隧道应急救援智能化程度较低，缺乏落地应用的先进技术与装备。

       如果每座长大公路隧道都能配备一支强大的“智能应急处置队”，一旦发生应急事故时，可以第一时间到达灾害现场，完成灾情侦测、控灾、救援或复通处置工作，将最大程度降低突发事故对国家和人民的生命财产安全带来的损害。

实时智能精准 快速刚柔协同反应
 

 

灾情侦测机器人，提升隧道检测精准度和效率

 

       公路隧道国研中心坚持面向世界科技前沿、坚持面向经济主战场、坚持面向国家重大需求、坚持面向人民生命健康，围绕国家重大战略和重点工程，为长大公路隧道量身定制“贴身保镖”，这套技术便是“全链条智能应急处置队”。

       该项成套技术与装备体系成功入选2021年国家重点研发计划——重大自然灾害防控与公共安全专项的“长大公路隧道突发事故应急处置关键技术与装备”项目。该项目负责人、首席科学家、公路隧道国研中心主任介绍，团队聚焦长大公路隧道火灾、燃爆、坍塌突发事故，建立“侦—判—梳—控—通”全链条技术与装备体系，研发5大类、8台套应急处置装备，实现“实时数字灾情研判、智能精准疏散控灾、快速刚柔协同处置”技术突破，可显著提升我国公路隧道应急处置的智慧化、精准化、快速化和集成化技术水平。

       “侦”代表灾情侦测。发生事故时，灾情侦测机器人会迅速侦采受困人员、事故车辆、火灾烟雾等关键信息，供应急人员决策施救。

       “判”代表态势研判。根据侦采信息，智能系统可以在短时间内快速超前推演未来灾情态势，如火灾燃烧态势、烟气蔓延态势、爆炸后果预测、坍塌预测等。

       “疏”代表人员疏导。智能装备会搜寻受困人员，并结合现场灾害场景和灾情预测给出的趋势判断，迅速引导人员疏散。

       “控”代表控制灾害规模。研发的智能“声—光—影”柔性阻拦系统，可以在隧道入口处投射出“禁行”标志，并伴随声光预警，提示驾驶员前方隧道发生灾害，禁止再有车辆驶入，有效控制二次灾害。依靠这些新装备的有序联动响应，达到控制灾害规模的目的。

       “通”代表应急复通。当灾情控制完毕后，快速复通一体化装备便会开展清障抢通和快速修复等工作。该装备可根据现场需求，实现多功能“变形”，快换作业机具，灵活自由度高。预期将能对埋在废墟中的受损车辆进行起顶牵引，对废墟进行挖掘清障，且支护、剪切、破碎和挖掘功能均能实现远程遥控。同时，该装备支持原地转向和双向行驶，便于在狭窄空间作业，机动性极强。

       公路隧道国研中心的技术人员相信，凭借30余年对公路隧道领域的深根细作和长期积累，随着“长大公路隧道突发事故应急处置关键技术与装备”项目研究工作的有序推进，积极融合新一代信息技术的未来长大隧道，将插上“智能翅膀”，为公路隧道安全运营保驾护航。

       响应国家号召，面向行业需求，招商交科将时刻秉承着新的使命与责任，踔厉奋发，笃行不怠，坚持创新驱动，用更多的科技研究成果助力加快建设交通强国。