“桥梁船撞安全设计理论与防护、预警技术”项目通过科学技术成果鉴定

        与会专家分别听取了项目组成员对项目工作开展情况及研究成果的汇报，认真审阅了项目工作报告、研究报告及相关支撑材料，经充分质询和讨论，一致认为，项目组通过理论分析、数值模拟、模型试验、实桥验证等手段，对桥梁船撞设计理论与防护、预警技术进行了系统研究，取得了一系列创新性成果：

        （1）创建了基于性能的桥梁船撞多目标安全设计理论体系。提出了考虑复杂航道环境的船撞风险概率评估模型，以及多约束条件下桥梁船撞易损性分析方法；建立了面向设计的桥梁船撞静、动力荷载模型，构建了基于结构响应的桥梁船撞性能指标体系；提出了桥梁船撞后果量化估计方法以及决策理论体系。

        （2）建立了基于刚度匹配的桥梁防撞设施设计方法，揭示了桥墩、防撞设施及船头三者刚度的合理分布规律；提出了适合不同水域环境的桥梁抗撞防护技术，研发了多目标梯级耗能钢-复合材料组合式防撞设施、柔性转筒式梯级耗能防撞设施、宽阔水域走锚耗能式以及阻尼拉索式防撞设施。

        （3）建立了基于时空数据链网的桥梁船撞安全监测预警与评估平台。提出了基于纯视频传感的船舶高精度目标检测方法、航迹自检技术、以及桥梁撞后评估技术，研制了基于视频-微型雷达相结合的桥梁船撞预警装置与平台。

        （4）编制了交通部行业标准《公路桥梁抗撞设计规范》并颁布实施。

        成果成功应用于港珠澳大桥、广东虎门二桥、重庆朝天门大桥等国内200余座跨航道桥梁。经济社会效益显著，推广应用前景广阔。

        项目研究成果总体上达到国际领先水平。

        桥梁防撞团队经过10余年发展，在桥梁防撞设计与防护理论研究、关键技术突破、装置与平台研发、标准规范编制等方面取得了显著的成绩，奠定了团队在国内防撞领域的领先地位，进一步提升了我院在桥梁防船撞领域影响力，推动了交通行业的技术进步。