《中国交通报》丨减负+激励“双引擎”驱动产研双赢

       8月8日，《中国交通报》在第七版“人才·教育”专栏中，以《减负+激励“双引擎”驱动产研双赢》为题，刊发了招商交科公路隧道国工中心李科研究员的署名文章，谈到了招商交科在人才政策与激励机制上的创新举措。面对“破四唯”“立新标”的时代要求，招商交科聚焦人才的实际贡献与行业价值，通过建立健全多通道、扁平化的序列体系，以及出台一系列合理的人才政策，为科技人才搭建广阔的职业发展舞台，激发科研人员的创新活力与潜能。现将全文转载如下：



       我所在的公路隧道国家工程研究中心（简称公路隧道国工中心）是由招商局重庆交通科研设计院有限公司（简称招商交科）牵头建设的国家级科研平台。近年来，招商交科遵循并积极响应国家政策，实施了一系列富有成效的人才政策和改革措施，为科研人才搭建起广阔的职业发展平台。

       招商交科积极“破四唯”“立新标”，不以“帽子”论英雄，更多关注人才对行业和公司的实际贡献，坚持市场化导向，建立健全有利于科技人才脱颖而出的多通道、扁平化序列体系，出台了《高层次专业技术人才和技能人才选拔评审办法》等多项人才政策，持续完善人才评价等相关制度，鼓励科研人员将研究成果转化为实际应用，解决行业和社会面临的实际问题。

       在相关政策的引导下，我所在的隧道科研团队最大限度把科研优势转化为产业优势，研发公路隧道运营安全巡检机器人、公路隧道洞口柔性阻拦交通管控系统、公路隧道多功能智能清洗机器人等多套数字化装备，并在重庆、广东、广西、浙江等地实现“首台套”应用，解决行业隧道工程运营评估的实际卡点难题，实现科研与产业的双赢。

       科技奖励制度是激励创新的重要手段之一。招商交科制定《科技人才薪酬分配指引》《工资总额管理办法》《科技成果奖励管理办法》等多项制度，强化人才分类激励，对新兴产业人才实施独立岗位工资体系，并为承担重大科技项目、专项攻关任务的科技人才设立专项任务津贴或“薪酬包”，引导荣誉、薪酬等资源向优秀人才倾斜。

       目前，由公路隧道国工中心承担的“隧道灯具清洁机器人系统开发”科研项目，正积极推进二期装备开发及中试孵化工作。为充分调动研发团队的积极性，加速项目转化进程，公路隧道国工中心首次尝试实施跟投新政策，将项目部分利润作为全体跟投人员的奖金，切实做到让优秀人才得到合理回报，释放科研人才创新活力。

       此外，招商交科还给予科研人员极大的自主权和经费支持。公路隧道国工中心拥有300万元自研经费，科研人员可根据兴趣和公司需要，自主选择研究方向。在优越的政策环境下，公路隧道国工中心瞄准悬浮隧道这一世界前沿科技，启动相关基础理论和关键技术研究，建成悬浮隧道专项实验室，开展世界最大比尺的多场作用模型试验，为我国在此方向保持国际领先地位作出突出贡献。在2024年世界隧道大会上，公路隧道国工中心沉管隧道领域的最新科研成果得到国际隧道协会沉管与悬浮隧道工作组的充分认可。