曾家岩嘉陵江大桥

       重庆曾家岩嘉陵江大桥是一个庞大的公轨两用、桥隧一体的城市道路交通系统，亦是重庆标志性的重大市政基础设施建设项目。项目线路全长约5.63公里，总投资34.6亿元。项目主要包括曾家岩大桥和大桥两侧接线隧道工程，曾家岩大桥全长566.09m，主桥采用刚性悬索加劲连续钢桁梁桥，跨径135m+270m+135m，桥梁采用双层设置，上层为双向六车道城市道路交通，下层为双线轨道交通环线。

       项目获得：重庆勘察设计协会2022年度优秀工程勘察设计一等奖、中国桥梁工程创新奖二等奖、中国公路建设行业协会科学进步一等奖、重庆市建设工程质量协会三峡杯优质结构工程奖

       1．国内最大跨度的公轨两用钢桁梁桥大桥。

       2．结构特殊，下层桥面在重庆市首次采用了特殊的浮置板式轨道道床；为了满足轨道换乘的需要，首次在大跨径钢桁梁桥上设置轨道换乘站。

       3．刚性悬索加劲连续钢桁梁桥与既有变截面连续钢桁梁桥协调统一，交相辉映，墩身采用“雾都之眼”造型，与桁架形式刚柔并济。

       4．施工难度大，大桥主跨270m，采用墩旁托架，三层拉索锚箱结合的新工艺，创下国内梁桥悬臂施工之最。

       1．首次对公轨复合交通刚性悬索加劲钢桁梁桥进行了结构受力体系研究，采用两片桁梁结构受力体系，节省了工程造价，缩短了建设工期。

       2．作为重庆市首批BIM技术应用示范项目，首次完成山地城市大型桥隧集群工程BIM设计全过程的解决方案。

       3．首次在大跨径钢桁梁桥上设置轨道换乘站，解决了山地城市建设条件受限情况下的轨道交通车站设置及换乘问题，实现了大落差人行交通系统的便捷转换。

       4．采用国内最大吨位钢桁梁桥整体节点板，获取了板桁结合钢桥面板的悬索加劲连续钢桁梁桥特殊节点的传力机理，提出了大吨位复杂边界条件下大比例缩尺模型试验方法和公轨两用桥梁疲劳荷载标准的确定方法，并验证了其可靠性，研究成果丰富，部分成果尚属国内外首创。

       5．首次在大跨径桥梁上采用钢弹簧浮置板，同时合理设置桥梁声屏障，有效解决了大跨径钢桁桥轨道交通噪音污染防治问题。