向黄河大桥建设进军

       黄河上游穿行于青藏高原，河道蜿蜒于高山峡谷之间，天然落差显著。在此建设跨峡谷大桥，面临地形、生态和技术等多重挑战。招商交科下属招商局重庆交通科研设计院有限公司（以下简称“招商设计”）作为山区桥梁建设的重要技术力量，承担了大河家（甘青界）至清水乡高速公路（以下简称“大清高速”）设计项目，以匠心与智慧，在黄河上绘就了三座特大桥的壮丽画卷。

       大清高速起点位于青海省民和回族土族自治县官亭镇大河家，终点至清水乡互通枢纽，路线沿积石峡库区黄河两岸布设，三次跨越黄河，路线全长29.443公里。项目建成后将显著强化京藏高速等国家干线辐射功能，对完善青海高速公路网络布局、促进国省干线高效衔接具有重大战略意义。

       技术创新引领三大跨越。招商设计团队攻坚克难，三座跨越黄河的大桥技术创新取得系列突破性成果，创我国西北地区多项之最。

积石峡黄河特大桥

       积石峡黄河特大桥主桥采用265米跨径上承式钢管混凝土拱桥，创青藏高原钢管混凝土拱桥跨径之最，同时运用三维激光扫描、可调节定位工装、钢结构信息化管理等先进工艺，实现全时自动化高效加工。

孟达天池黄河特大桥

       孟达天池黄河特大桥穿越孟达国家级自然保护区，生态保护要求严格。针对复杂地形条件及路线走向限制，招商设计采用（260+112+48）米跨径单塔双索面混合式叠合梁斜拉桥设计，创西北地区同类型桥梁跨径纪录，并首创黄河上游浮式钢围堰施工工艺。

乙赛黄河特大桥

       乙赛黄河特大桥主桥采用（90+160+90）米变截面连续箱梁设计，为西北地区最大跨径预应力混凝土连续梁桥，同时，大桥采用摩擦摆式减隔震球型支座，应用承载力达6500吨，创青海公路桥梁支座承载能力新高。

       央企责任担当服务西部开发。招商设计坚决贯彻国家西部大开发战略部署，积极履行央企责任担当，长期研发山区公路技术，积累了丰富的经验，形成成套技术体系，对推进沿线经济带高质量发展，服务新时代西部大开发新格局建设具有重要意义。（关书敏 供稿）