“与车随行”系统助力久马高速隧道安全节能

作为四川省西北部首条出川交通干线，久治至马尔康高速公路（简称“久马高速”）全长219.09公里，全线共设20座隧道（累计长度40公里，含6座特长隧道），桥隧结构物占比达42.1%，系四川省境内首条全线海拔3000米以上的高原高速公路。该工程所处的复杂高原地理环境导致其运营安全与能效问题较为显著，其中隧道照明更是一大难题。

久马高速（图片来源：四川在线）

运营之难：高海拔隧道的照明挑战

       久马高速隧道照明面临四个挑战：

       1．高海拔对安全停车视距和入口段照明要求更高，相比平原地区，能耗增加约20%；

       2．雪季漫长导致洞外偏亮，照明能耗再增加超12%；

       3．隧道数量多、里程长，易疲劳驾驶，安全压力大；

       4．交通量呈现季节性变化，量小时段相对更耗能。

破局之道：“与车随行”智能照明系统

       针对痛点，项目采用招商交科“与车随行”智能照明系统，构建了基于实时洞外亮度、车速、交通量的自反馈控制体系。这套系统“车来灯亮、车走灯暗”，通过LED连续调光与多元参数监测结合，当车辆即将进入隧道时，灯光会提前亮起；当车辆离开后，灯光会保持一段时间再熄灭，既提升驾驶员的行车安全又做到节能环保。其核心算法在于来车时灯具将按实时亮度动态调整，无车后10秒自动降至规范亮度的20%；核心能力在于系统响应时间≤0.5秒，控制可靠性超99%。同时，监控中心依托数字孪生技术实现场景再现，安全与节能效果实时可视可控，综合节能功效能达到40%，降至比平原地区更低的水准。

实时交通量和亮度监测示意图

创新之效：专业聚集与双重效益

       该项目内置招商交科在数智交通方向上多年的专业积淀，聚焦高海拔适配性，其亮点在于：

       1．以安全为原则，保障基本照度不低于1.0cd/m²，避免视觉震荡；

       2．自动匹配季节、天气等参数，动态启用“与车随行”模式；

       3．装备高度可靠，亮度、阈值增量TI等指标全覆盖。

       根据实测数据，久马高速隧道灯具低功率运行时长占比达50%—70%，综合节能约40%。其中仅马塘、色尔岗曲隧道年节约电费26万元，减碳近20万吨；同时，灯具使用寿命延长2倍以上，维护成本大幅降低。

现场照明控制效果

该项目荣获2025年公路工程建设项目管理创新比赛三等奖，其“安全优先、按需节能”的模式为高海拔低交通量隧道提供了可复制经验。“随着新技术的普及，未来可能再难出现‘白天进洞看不清，晚上隧道亮花眼’的情况。”受访者表示。通过数据驱动的智能管控，招商交科在雪域高原书写着人民日益增长的美好生活需要与交通智慧发展相匹配的创新篇章。（关书敏 供稿）