防撞→智护：招商交科深耕20余年 筑牢船桥安全防线

当跨江跨海大桥串联起山河通途，

船舶与桥梁的“意外邂逅”

却是安全防范的重点。

招商交科深耕20余年，

以原创技术和创新迭代

为万千桥梁筑起智能防撞线，

以交科智慧与实践

为大国桥梁安全保驾护航。

且听招小科一一分解

航道桥梁密布，防撞困境凸显

       我国水系纵横，跨航道桥梁总数超两万座，稳居世界第一。截至2024年底，跨Ⅰ～Ⅶ级航道桥梁达1.72万座，其中高等级航道桥梁近5000座。随着航运业迅猛发展，船舶大型化、密度提升趋势明显，船撞桥风险持续攀升，事故频发，不仅造成巨额经济损失，更威胁生命安全。而早期我国桥梁船撞领域标准规范欠缺，让防撞工作陷入“无据可依”的困境，研发适配国情的桥梁船撞设计方法与高效防护技术及装备迫在眉睫。

可怕的桥梁船撞事故。（图片来源：互联网）

三大技术突破，筑牢防撞“智慧防线”

       不同于传统防护的“被动硬抗”，招商交科的创新成果实现了从理论到装备的全链条升级，用科技为桥梁赋能。

       理论创新破局风险评估难题：首创基于性能的多目标设计理论，精准捕捉偏航轨迹、水位变化等关键影响因素，建立专属概率计算模型，彻底解决了复杂水域船撞风险难以量化的行业痛点，让防撞设计从“经验判断”转向“精准测算”。

       设计方法兼顾效能与经济：跳出“刚硬防护”的局限，首次提出船、防撞设施、桥墩的刚度合理分配方案，在降低撞击力的同时平衡设施压缩率，既保证消能效果，又控制建设成本，还能快速评估桥墩撞后损伤状态，为运维提供便利。

       梯级装备适配全场景需求：针对性研发多类型防护装备，可应对40米大水位落差等复杂水域环境；搭配智能预警系统与监测平台，实现“主动预警+梯级防护”联动，让防撞从“被动承受”升级为“智能预判”。

智能预警界面。

成果广域落地，经济社会效益双丰收

       技术的价值，最终要在工程实践中彰显。招商交科以成果为基石，主编了我国首部船撞领域地方标准《重庆市三峡库区跨江桥梁船撞设计指南》，编制了交通运输部行业标准《公路桥梁抗撞设计规范》《公路桥梁防船撞装置通用技术条件》。为全国桥梁防撞工程树立“标杆规范”，填补了行业空白。

公路桥梁抗撞设计规范。

       目前，防撞技术系列已成功应用于港珠澳大桥、南沙大桥、菜园坝长江大桥等400余座大型桥梁，覆盖沿海、内河等多种航道场景。近5年新增直接经济效益超5亿元，不仅有效降低了船撞事故经济损失，更带动了桥梁防撞全产业链发展。此外，该项成果先后获中国公路学会科学技术特等奖、重庆市科技进步二等奖等省部级奖励多项，受到了社会和行业的高度赞许。

忠县长江大桥防撞设施工程。

桥梁船撞安全设计理论与防护、预警技术获中国公路学会科学技术特等奖。

从理论突破到标准引领，

从装备研发到工程落地，

招商交科用20余年坚守，

推动我国桥梁防撞技术

跻身细分领域国际先进行列，

为“大国重器”筑牢安全屏障。

面向“十五五”，

招商交科将继续深耕交通科技，

并更加注重与产业创新融合发展，

智绘更美好的交通未来！

（关书敏 供稿）