惊艳！巫山长江大桥“脱旧换新”，全重科技凭硬实力诠释新质生产力

巫峡口的江风掠过长江水面，

一道红色拱影凌空舒展这座横跨三峡库区水深近200米的

巫山长江大桥，

历经20年风雨洗礼，

如今以全新姿态再度惊艳亮相。

作为曾创下5个世界第一的世界百座名桥之一，

它的“脱旧换新”，

背后是招商交科旗下全重科技的硬核实力，

更彰显着桥梁加固领域新质生产力的时代力量。

重庆巫山长江大桥

       巫山长江大桥全长612米，主跨460米，是一座中承式钢管混凝土拱桥，双向四车道，2005年通车至今已服役20年。它曾创下同类型桥梁主跨跨径、缆索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度5个世界第一，跻身“世界百座名桥”，是连接重庆与湖北的交通要道，每年有数以百万计的旅客从这里通行。

       这座“功勋大桥”也难逃岁月考验，根据定期检查和专项检查报告显示其技术状况总体评定为2类，表现为结构冗余度不足（即安全储备不够）、结构缺陷、防护能力不足等问题。

       棘手的是，大桥地处巫峡口陡峭崖壁间，峡谷风力强劲，施工环境艰险。作为早期钢管混凝土拱桥，其特殊结构让加固难度倍增，且桥上公路运输和桥下航道运输繁忙，施工期间不能中断交通，这无疑又是一块“硬骨头”！招商全重科技（重庆）有限公司（以下简称“全重科技”）凭借丰富的桥梁加固经验和技术优势，肩负起该桥“焕新工程”的挑战。

多项技术突破，破解加固难题

       针对巫山长江大桥加固工程的技术难点，全重科技以科技创新为引领，量身定制专项解决方案，实现多个关键技术突破，以新质生产力破解了一个又一个工程难题，为大桥安全运行提供了坚实技术保障。

亮点一：首次采用钢桁梁+人行道+防撞护栏一体化结构，补齐结构“安全短板”

       大桥主跨为无加劲纵梁的中承式吊杆拱桥，这类结构存在吊杆突然断裂时桥面坍塌安全隐患，属于安全冗余度不足的桥梁。全重科技首次提出桁架式钢纵梁将悬吊结构变成连续结构体系，在吊杆横梁两端增设桁架式钢纵梁，这一创新相当于为大桥加装了“钢架铁骨”，彻底解决了桥梁结构安全储备不足的问题。同时施工期间运用数字化定位勘测和钢筋混凝土透视扫描等前沿技术，提高受力构件精准定位精度，保证吊杆区桥面受力更稳固，桥梁安全营运更有保障。

       加固改造工程中，恒载对拱圈的影响是一大隐患，若处理不当易引发结构安全问题。全重科技创新采用恒载置换技术，通过钢纵梁增重+人行道减载+防撞护栏改造一体化设计，运用强度高、重量轻的材料，优化桥面结构物构造，对各种构件重量进行精准控制，主桥减载50t，使得改造前后主桥恒载基本相当，钢管混凝土拱圈安全度略有提高。既降低了新结构自重对原有构件的影响，又保障了施工和运营期的桥梁结构安全。

钢纵梁施工照片

亮点二：自动感知智能吊杆，智慧检测保平安

       吊杆是悬吊式拱桥主要受力构件之一，吊杆易存在疲劳损伤和锈蚀等缺陷，一旦断索极易引发重大事故。全重科技对全桥吊杆进行更换，新吊杆采用强度更高的低应变材料，大幅提高吊杆的承载能力。同时依托招商局集团自主创新项目《桥梁智能化缆索产品研发》研究成果，在受力最不利吊杆处增加“自动感知能力”智能吊杆，对吊杆索力、温度、湿度和钢丝锈蚀等参数进行全天候实时监测，为大桥长期安全运营提供了技术保障。

智能吊杆更换

亮点三： 首次采用生物基新材料，高强轻质还耐用

本项目首次将生物基聚酰胺复合材料应用于桥梁人行道板，较传统钢结构板材具有轻质高强、高耐久和抗腐蚀等特点。在同等强度条件下，生物基聚酰胺复合板材的容重仅为钢材容重的1/4，可有效控制大跨径拱桥改造的恒载变化，用新材料赋能“老大桥”，促进桥梁四新技术应用。

生物基聚酰胺复合材料应用

亮点四：EPC+专业组织，实现“施工零中断”

       大桥地处交通要道，施工期间不中断交通是硬性要求。全重科技采用EPC总承包组织模式，基于其过硬的桥梁加固技术能力，通过科学的交通组织与施工工序相结合，在不影响施工安全和交通通行的前提下，精准把控施工进度与质量，按期圆满完成了各项工程任务，取得上级管理单位和社会高度好评。

施工零中断

旧桥焕新颜，匠心护通途

       在全重科技的攻坚克难下，巫山长江大桥终于完成加固提升，实现焕新亮相。而巫山长江大桥加固工程的圆满完成，只是全重科技实力的一个缩影。

巫山长江大桥

       作为招商交科科技成果转化的重要平台，全重科技构建了覆盖“咨询—检测—设计—施工—运维”的全链条技术服务体系，自主研发的多项技术已应用于超3000座桥梁，荣获多项省部级创新奖项。未来，全重科技将继续依托招商交科的科研优势，深耕桥梁加固领域，让更多旧桥危桥“脱旧换新”，守护每一条交通生命线，为创造更美好的交通未来注入不竭动力。