中国交通报 | 招商智翔精雕细琢燕矶长江大桥钢桥面铺装工程

编者按：

       6月24日，《中国交通报》刊发《匠心筑基 智汇通途——招商智翔精雕细琢燕矶长江大桥钢桥面铺装工程》文章，聚焦燕矶长江大桥钢桥面铺装这一世界级施工难题，讲述招商智翔以匠心淬炼品质、以科技赋能工程的实干故事。面对千米级悬索桥极端工况与超大铺装面积的双重挑战，团队秉持“品质提升、匠心铺装”理念，从材料自研、工艺创新到全链条质控，精雕细琢每一道工序，以精益求精的工匠精神铸就里程碑品质工程，充分彰显了招商交科人追求卓越、勇攀高峰的使命担当。现将文章转载如下：

       滔滔长江，东流不息。壮阔水域上，横跨鄂州、黄冈两地的燕矶长江大桥巍然矗立。大桥采用“一跨过江”设计，为不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥。其特殊的创新异形结构、复杂的桥面形变特征，给钢桥面铺装带来世界级施工难题。

建设中的燕矶长江大桥。

       钢桥面铺装品质直接影响桥梁全寿命周期的行车舒适性、安全性与耐久性。招商局交通科技（重庆）有限公司（简称招商交科）下属招商智翔道路科技（重庆）有限公司（简称招商智翔），以打造钢桥面铺装里程碑品质工程为核心定位，以“品质提升、匠心铺装”为核心理念，不仅系统开展燕矶长江大桥钢桥面铺装体系研究，更构建起可复制、可迭代的钢桥面铺装技术体系。

极端工况 创新模式守护桥梁寿命

       燕矶长江大桥是畅通长江中游城市群交通循环、完善武汉都市圈“公铁水空”综合交通运输体系的重大交通项目。大桥主跨1860米，受鄂州花湖国际机场航空限高、长江干线通航标准双重硬性约束，南岸主塔仅184米，形成千米级悬索桥罕见的1∶15垂跨比。

       工况条件严苛复杂，施工难度行业罕见。主缆垂度受限直接改变桥梁受力逻辑，车辆通行荷载、温度变化都会引发钢桥面板细微反复形变，叠加鄂州花湖国际机场配套工程重载交通通行压力，对铺装层变形追随能力提出极高要求。同时，大桥采用双层钢桁梁设计，下层桥作业空间狭长、江风扰动频繁，上层桥铺装施工受雨季和江风影响较大，上下桥面铺装总面积超13.4万平方米，大面积连续铺开作业极易出现温度偏差、压实不均、施工间断等问题，施工质量一致性管控是对施工团队组织能力的考验。

施工车辆在桥面作业。

       针对大桥结构特点及服役工况，经过长达3年的调研与论证，上、下层桥钢桥面铺装设计均采用甲基丙烯酸甲酯树脂防水黏结层加3厘米浇注式沥青混合料GA10加3.5厘米高弹改性沥青SMA10铺装结构，分层实现防腐防水、协同变形、耐磨抗滑功能，系统性适配大跨径钢桥严苛服役环境。

       为让里程碑品质贯穿桥梁全生命周期，打破“建养分离”，燕矶长江大桥项目推行10年建养一体化模式，施工单位全权负责建设及建成后10年养护工作。该模式将施工单位与桥梁铺装的长效性能深度绑定，倒逼材料选型升级、工艺标准提级、管控体系延伸，从源头杜绝“重建设、轻养护”的质量隐患。

       基于建养一体化要求，招商智翔重构管控标准：材料优选高品质原料；工艺端追求精密智能化施工；管控端延伸为全生命周期监测，搭建可追溯数字化质量体系，为后期养护留存完整数据支撑。

材料自研 破解高温服役痛点

       长江流域夏季闷热暴晒，桥面极端温度可达70摄氏度以上；冬季湿冷多风，钢桥面降温速度快、应力变化大。为实现浇注式体系高温稳定性再突破，招商智翔组建专项科研攻坚团队，聚焦浇注式聚合物改性沥青开展专项攻关，反复调试聚合物、稳定剂、界面交联剂配比，优化沥青内部结构，全面提升沥青结合料性能。

       材料改良后性能实现双重突破：铺装层组合结构高温动稳定度提升30%以上，在70摄氏度、0.7兆帕极端模拟工况下，动稳定度超3000次每毫米，大幅优于2000次每毫米的行业标准，可抵御夏季桥面极端高温与重载碾压，抑制塑性变形、车辙病害；保证体系具备优异柔性，又显著增强了其在高温及重载交通下的抗塑性变形能力。

       针对13.4万平方米超大铺装面积，招商智翔搭建全链条质控体系。拌和站内原料产地监控，分区存放、控温拌和，统一配比，稳固供应品质；项目严格落实技术交底、首件认可制度，专职质检团队全天候驻守桥面，实时监测摊铺温度、压实度、黏结强度、平整度等核心指标，确保各项指标首测合格率100%。目前，全桥铺装各项指标均超行业规范，路面密实平整、行车质感优异，行驶品质达到优秀等级。

提前验证 技术创新淬炼工程品质

       为将钢桥面铺装均质化最大程度落地，招商智翔迭代升级移动工厂化、机械集群化、智慧无人化三大核心工艺，历经多轮试铺调试最终实现规模化应用，在长江上空打造出移动的“智能铺装工场”，以科技赋能精工施工。

       招商智翔团队秉持“现场创新，装备先行”理念，组建技术骨干专项研发组，研发前置、提前介入，联合设备制造单位从基础理论到机械结构全方位协同攻关，彻底避免新装备、新工艺直接“上桥试错”。

       团队创新“小项目验证、大项目突破”的攻关模式，将移动风雨棚、无人摊铺设备、多滚轮碾压机组等核心装备，先在多个小型同类工程开展实地测试，采集实测数据，反复调试轮组布局、液压控制、行走速度、喷涂参数，历经数十次迭代优化，确保所有创新技术成熟可靠后，才正式应用于燕矶大桥主桥施工。

       防水层施工采用移动工厂化工艺。江面之上多套全幅移动风雨棚整齐排布，如同可移动的“室内工厂”覆盖桥面作业区域。量身定制棚体结构，搭配全自动喷涂系统，密闭空间可精准管控作业区域喷涂效果、隔绝江面环境侵扰。通过固化喷涂宽度、行走速度、涂膜厚度等参数，实现防水层喷涂均匀一致，层间黏结密实牢固，施工效率提升30%以上。

       浇注式沥青施工采用机械集群化工艺。桥面之上，浇注式沥青铺装专用摊铺机、撒布机、多滚轮碾压设备同步匀速行进，形成连贯作业流水线。技术团队联动调试设备液压、温控、隔离剂涂刷系统，精准捕捉预拌碎石最佳碾压窗口期，梯队跟随碎石撒布节奏施工，将预拌碎石碾压均匀性提升50%，强化层间抗剪切性能，彻底规避人工碾压力度不均、时机把控不准的缺陷，有效提供预拌碎石嵌入深度的均匀性。

       磨耗层SMA施工落地智慧无人化技术。在开阔的双层桥面上，无人化集群摊铺碾压设备依靠北斗高精度定位加多源惯性导航系统，自动规划行驶路线，车身平稳低噪，全程无需人工操控。团队针对大跨径双层桥面推演铺装工艺、校准定位误差，最终实现毫米级施工精度。设备搭载实时数据闭环系统，自动采集温度、压实度数据，动态优化施工参数，在空旷江风环境下仍能保障全域施工的压实度标准统一，智能化作业画面成为大桥施工期间一道科技风景线。

       截至2026年5月，基于该项目的创新技术已申请6项专利，发表8篇学术论文，立项团体标准1部。“目前，我们在燕矶长江大桥项目成功实现浇注式铺装体系施工工艺标准化、工艺参数精确化，为‘从一座桥到另一座桥’的技术高效复制提供前提。”招商智翔相关负责人介绍，该技术已成功迁移应用于厦金大桥（厦门段）项目跨海工程，并在燕矶长江大桥项目实践的基础上定向优化工艺细节，进一步提升施工一致性与可靠性。

       长虹卧碧波，精工筑通途。从燕矶长江大桥到未来更多跨江跨海工程，招商智翔将持续深耕交通基建赛道，以技术创新淬炼工程品质，凭匠心细作开拓铺装技术新高度、续写桥梁发展新篇章，为交通运输高质量发展贡献力量。